性能版思域940匹马力，V8引擎，后轮驱动，压缩比11.51，4速手动

2020-01-09 10:05:42 来源：阅读：1

0 评论

本田思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，它采用了运动风格的外观设计，博得年轻车友们的喜爱，思域即便是素车，它的动力输出也是同级别中最强的，很多年轻车友选择思域主要是因为它的两个优点，第一个优点是外观动感，素有小号“雅阁”之称。另外一个优点就是它的动力强劲。

国产版思域搭载了1.5T低功率四缸涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，最大功率是130千瓦，峰值扭矩是226牛米，压缩比10.6。国产版本还有1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出125匹马力，这个小排量版本，适合家用代步，注重思域颜值的车友，不要求动力输出，1.0T还可以。

本田思域还有多种版本，除了国内版本之外，还有北美版本，赛道版本，还有专门参加美国职业甩尾赛的性能版思域。

这台思域的名字叫SiCuope，原车的1.5T发动机，对于民用来说，动力已经很强劲了，但是想参加FormulaD甩尾挑战赛还是不可以的，所以就进行深度优化，除了外观大体和本田车标没有更换之外，其它地方都换了。

首先将横置四缸发动机换成了纵置V8引擎，前置前驱改成前置后驱，发动机是非常有名气的K24引擎，压缩比达到了11.51，燃油标准也进行了提升，加注E85号的酒精汽油，海外的燃油标号要比国内低，所以E85号汽油在国内属于高标号汽油。

这款性能版思域，经过改造之后，能够最大输出940匹马力，发动机舱布置得满满的，但看上去比较整洁，变速箱匹配了序列4速手动挡。

前后车轮的型号也不同。前车轮的轮胎轮毂数据是265/35R18，后车轮的数据是295/40R18。轮胎是Falken615K高性能系列。刹车卡钳前轮是六个，后轮是四个。

现款民用性能版本的思域，采用了红色本田车标，而这辆比赛专用的思域，车标没有变化，发动机引擎是红色的。

车身尾部能够看到后桥差速器，差速器是强化版RTS品牌的，车身底部的传动轴并非金属材料，而是为了降低车身重量，使用了碳纤维材质的传动轴。

中控内饰看着非常精简，没有高科技配置，里面的零部件都是超轻坚硬的材料制作的，车厢的内饰以及内衬都没有，车身金属板裸露在外面。

方向盘也没有多功能按键，机械式手刹进行了升级改造，直立在换挡杆的左侧。中控档杆的操作台，从中控台的下面一直延伸至前排座椅的中间，上面同样整洁，没有任何功能按键。

车内的座椅是赛车专用的，款式很漂亮，坐垫和靠背比较单薄，车辆在做动作时，单薄的座椅能够有效支撑身体。

这款车主要的功能就是为了比赛而打造的，舒适性没有几万元家用轿车好，动力输出能够媲美任何一辆百万级的豪车。