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英菲尼迪QX50:比宝马X3便宜5万,低配2.0T有245马力,配双中控屏

2020-01-09 10:56:48    来源:    阅读:1

即便多数豪华车型都拥有不低的品牌溢价,但依然令人心生向往,它们所能提供的驾乘体验普遍更为出色,对于提升生活品牌很有帮助。然而品牌溢价也存在高低之分,若是重视品牌影响力,奔驰、宝马、奥迪等都将成为不少消费者的首选;但若更加重视性价比,其实还存在一些品牌溢价相对较低的品牌,比如英菲尼迪,而我们今天的主角就是来自于该品牌旗下的英菲尼迪QX50。


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与奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC这些同级别车型的大放异彩不同,英菲尼迪QX50显得比较低调,受到品牌影响力的限制,使得不少消费者不会将之当作首选,似乎只要谈及豪华车型,总是绕不开BBA。然而笔者认为,豪华车型所能提供的驾乘体验才最为重要,这也是很多消费者选择它们的初衷,似乎随着消费观念的改变,很多人已经更加重视它是否能带来足够的面子,若是如此,稍显低调的英菲尼迪QX50或许并不适合。


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对于懂得一些汽车常识的人来说,此车值得由衷的称赞,在质量与口碑方面一向拥有不错的表现;但对于缺乏汽车知识的人来说,该品牌的LOGO造型稍显普通,不太容易体现出豪华感,再加上马路中相对少见,就更加令人难以将它与价值不菲联系起来。正所谓牵一发而动全身,不算高的保有量使后期的维修保养也受到了影响,这也可以算得上是一个比较明显的弱点。然而除此之外,它的弱点已经不多了。


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当我们观察其外观时,会感觉它整体经过了精心设计,尽管车标设计不是特别上档次,但依然能带来较为强烈的豪华感。其进气格栅采用了四边形设计,上窄下宽的造型能凸显出与众不同,而两侧车灯组与进气口的设计则比较激进,显得很有攻击性。来到侧面,它的亮点主要集中在硬朗的腰线与车窗的设计,其中C柱附近的车窗造型与常规中型SUV明显不同,为整体气质增添了一丝俏皮的感觉。尾部表现则中规中矩,与整体气质相呼应。


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打开车门,则能真正感觉到豪华车型的魅力所在,英菲尼迪QX50的内饰中加入了大量的皮质材料,触摸起来十分舒适,且档次感十足。而设计风格上也体现出了较高的水平,换挡区域采用了不规则设计,其中按键与旋钮较为复杂,给人一种眼花缭乱的感觉。而中控区域则可以称之为亮点之一,两块中控屏幕镶嵌在其中,无论是科技感还是豪华感都得到了增强。笔者认为,这才是许多人选择豪华车型的原因所在,它们所能带来的触觉以及视觉感受令人心生向往。


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不过根据不少车主反应,此车胎噪声偏大,同时还伴随着一定程度的发动机噪音,通常情况下,噪音可以在很大程度上影响驾乘体验,容易令人感到心烦意乱,而作为一辆豪华中型SUV,英菲尼迪QX50本该体现出更令人满意的表现,事实证明,它在此方面还存在一定的提升空间。正所谓“人无完人”,汽车也同样如此,虽然其隔音表现普通,但却拥有舒适度较高的座椅,以及十分充裕的空间,同时配置也较为丰富。


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英菲尼迪QX50标配了定速巡航、三种驾驶模式切换、电动后备箱、方向盘换挡、主动降噪等功能,其表现在同级别车型中虽不是最突出的,但也不会逊色于平均水平,足以体现出较大的诚意,而再配合上充裕的空间,就可以在一定程度上弥补隔音上的不足。此车长宽高分别为4705/1903/1681mm,轴距为2798mm,其实它的轴距表现中规中矩,但宽度却相对较为理想,从而在后排坐满的情况下能提供较为宽敞的乘坐环境。


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当我们发动汽车体现一番之后,会察觉其性能较为优秀,此车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,且如同很多同级别豪华车型一样拥有高低功率之分,其最大功率分别为245、272马力,峰值扭矩则都为380牛·米,符合国六排放标致,在传动系统中匹配的是能够模拟8挡的CVT变速箱。发动机的性能是英菲尼迪QX50的优势之一,低配车型的表现足以媲美奥迪Q5L的高配车型,不过CVT变速箱的使用却影响了竞争力,若它能如同宝马X3一样使用8AT变速箱,相信竞争力会得到明显提升。


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综上所述,英菲尼迪QX50是一辆优点与缺点兼具的车型,且两者都比较明显,这种特点鲜明的豪华汽车或许受众面会受到影响,但对于欣赏其优点的消费者而言,它将具有较强的吸引力。要知道此车的指导价仅为33.38万元起,比宝马X3的38.98万元便宜了5万多,显得很厚道,相信这样的差价足以引起消费者的重视,也能让人在一定程度上忽略其弱点。笔者认为,英菲尼迪QX50是一辆值得考虑的车型,若它能在隔音、变速箱等方面做出改进,想来在豪华中型SUV领域的地位将会有所不同,期待它后续的表现。


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